tag:blogger.com,1999:blog-30147996371268500802024-03-16T02:10:18.472+01:00Trasa Nowomostowa"Mądrość buduje miasto"hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.comBlogger488125tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-36484620277451793832018-12-13T06:55:00.003+01:002018-12-13T07:18:58.245+01:00Pobicie 2014<br />
<br />
16 kwietnia 2014 - pobity.<br />
19 kwietnia - prasowa informacja, że "napad miał być ostrzeżeniem"<br />
10 czerwca - ustalono sprawców i zleceniodawcę<br />
<br />
Żadnych wątpliwości, z wyjątkiem jednej - motyw.<br />
<br />
Jaki motyw miał zleceniodawca?<br />
Uniemożliwić szeryfowi pełnienie funkcji?<br />
Po zamachu i nagłośnieniu sprawy śledztwo mogło tylko przyspieszyć.<br />
Poszkodowany dość szybko wrócił do zdrowia, na długo go nie zatrzymali.<br />
Mieli pobić bardziej, ale sąsiedzi szybko zareagowali?<br />
Nie wyszło im? Słabo to zaplanowali i wykonali?<br />
<br />
<br />
<br />
1/ Kto byłby dla policji pierwszym podejrzanym zlecenia pobicie, jeśli policja tuż po zajściu wie, że "napad był ostrzeżeniem"? Oczywiście zleceniodawca. Kto nim jest? Ktoś przeciwko komu szeryf prowadzi postępowanie, które mu zagraża na tyle, aby "wysłać ostrzeżenie" i pobić. Zleceniodawca sam się policji wystawił. To był jego motyw? Wyjść z cienia, dostarczyć policji pretekst, nagłośnić sprawę?<br />
<br />
2. Pierwszym sprawcą pobicia okazał się znany gangster, ps. Twardy. Chory psychicznie. Wyszedł z więzienia i zniknął. Był jednak na tyle przytomny, by złożyć zeznania , którym dano wiarę. Drugi sprawca, ps. Brzydki Krzysiek, wsypał pierwszego i poszedł na współpracę, wsypał również zleceniodawcę, po czym zniknął, Siedzi w więzieniu w Niemczech za napad na sklep jubilerski.<br />
<br />
Pozostał zleceniodawca. Bez motywu, albo raczej z motywem tak jednoznacznie wynikającym z okoliczności i zeznań, jakby chciał trafić do więzienia.<br />
<br />
Sprawca pobicia urzędnika publicznego wypuszczony z więzienia, unika kary, nie wiadomo gdzie jest. Następnym razem pobije policjanta i dostanie medal od policji?<br />
<br />
W ciągu półtora roku, gdy wszyscy wiedzieli gdzie i jak prane są pieniądze, ściągnięto z rynku kolejne 1.5 mld zł i je wyprano. Wiedziano kto, jak i gdzie wyłudza kredyty i transferuje wyłudzone pieniądze. Ściągnięto kolejne 1.5 mld zł według wypracowanych metod, za pośrednictwem ludzi, którzy to robili. Potem zamknięto interes w sposób spektakularny przypisując całą winę jednej osobie, "zleceniodawcy pobicia", nie znajdując śladu po pieniądzach, które zostały wyłudzone.<br />
<br />
Żeby było jasne - jestem pewien, że ofiara faktycznie została dotkliwie pobita i nie ma nic wspólnego z praniem pieniędzy.hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-64551479684989563162018-11-10T20:40:00.003+01:002018-11-11T12:41:21.228+01:00Kult Piłsudskiego<br />
<br />
Z okazji stulecia niepodległości chciałbym ponownie przypomnieć postać gen. Tadeusza Rozwadowskiego. Warto się nad jej biografią pochylić i oddać hołd generałowi, bez którego nie byłoby niepodległej Polski w 1920 r.<br />
<br />
Postać Józefa Piłsudskiego jest ważna, ale budowanie wokół niej patriotycznego kultu jest równoznaczne z przymykaniem oczu na historię i podpisywaniem się pod fałszywą propagandą końca lat 20-tych i 30-tych wytworzoną przez zwolenników marszałka.<br />
<br />
<br />
1. Piłsudskiego do Warszawy przywieźli Niemcy, równo 100 lat temu, 10 listopada 1918 r. W podobny sposób przewieźli Lenina rok wcześniej. Gdyby był marionetką, nie byłby więziony. Gdyby był postacią mało istotną, nie zostałby przez Niemców przywieziony.<br />
<br />
2. Piłsudski stworzył "Pierwszą kadrową", która była zalążkiem Legionów, ale wielki w tym udział miał również jego przyjaciel, Sosnkowski, który został szefem sztabu. Sosnkowski dowodził w kluczowych bitwach które stworzyły późniejszą legendę brygady. Wojskowego wykształcenia i doświadczenia nie da się zastąpić, ale Sosnkowski nadrabiał braki nieprzeciętną inteligencją.<br />
<br />
3. Rozwadowski, Sosnkowski, Sikorski i Haller bronili Warszawy w wojnie z bolszewikami. Piłsudski złożył dymisję i wyjechał, a jego pomysły doprowadziłyby do klęski i końca walki o niepodległość. Nie przeszkodziło to Piłsudskiemu zawłaszczyć zwycięstwo 1920 r. Uwięzienie i zabójstwo Rozwadowskiego i Zagórskiego obciąża Piłsudskiego.<br />
<br />
4. To były morderstwa polityczne patriotów, ludzi wybitnych i potrzebnych krajowi, z pobudek niskich, pospolitych. Usuwanie w ten sposob ludzi postrzeganych jako polityczni wrogowie nie daje się w żaden pokrętny sposób tłumaczyć koniecznością wynikającą z nadrzędnej wartości którą miałoby być dobro państwa. To były czyny niegodne, pospolite, niehonorowe i głupie.<br />
<br />
5. Zamach majowy i przejęcie dyktatorskiej władzy miało fatalne konsekwencje dla polskiego państwa. Jeśli plusem miałoby być to, że Piłsudski mógł być większym dyktatorem, niż w istocie był, to jest to raczej niewielki plus w szerszym aspekcie. Zamach majowy przede wszystkim doprowadził do osłabienia polskiej armii, którą opanowali ludzie słabi, ale lojalni, co ujawniło się w kampanii wrześniowej ogromnym zacofaniem i kompromitacją wojska.<br />
<br />
5. Piłsudski był politykiem, który umiał wycofać się ilekroć sytuacja była niepewna i przybyć na pomoc zwycięzcom. Niewątpliwie Piłsudskiemu udało mu się zbudowanie własnego kultu i rozkręcenie propagandy. Nigdy nie zrobił błędu, nigdy nie poniósł porażki, zawsze uchodził za autora zwycięstwa. To jest legenda a nie wzór do naśladowania.<br />
<br />
6. Gdyby polską armię w dwudziestoleciu międzywojennym kształtowali Rozwadowski, Zagórski, Sikorski, nasza zdolność obrony granic przekładałaby się istotnie w dyplomacji zarówno w stosunkach z sojusznikami jak i wrogami. Polska byłaby silniejszym państwem bez dyktatury majowej.<br />
<br />
Gdybać można dalej, ale mam wrażenie, że ustrój stworzony przez Piłsudskiego musiał ponieść klęskę we wrześniu 39. Był na nią skazany właśnie za sprawą Piłsudskiego. Symbolicznym końcem było objęcie teki premiera przez Sikorskiego, ale okoliczności powojenne sprawiły, że upadek tego niewydolnego ustroju przeszedł do legendy tworzonej przez jego twórcę.<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-55370850353829982982018-10-20T19:22:00.002+02:002018-10-20T19:53:04.894+02:00Toruń kiedyś tam<br />
<br />
Może kiedyś...<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Trasa Nowomostowa z mostem drogowo-kolejowym na Waryńskiego.</div>
<div style="text-align: center;">
Most kolejowy wyłącznie dla tramwajów, pieszych i rowerów.</div>
<div style="text-align: center;">
Nowy dworzec PKP.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM0RE3dcFVxjOUkOJ00-8cXCfUzIBPwd0PMLPfDhAhSLbGguvphCds8ibG3By3brJEyDTT0FeaDOwRFgvy-9_nwuf80kefDIfptAW61gtXAUHXwROSP8yLcUYkPaBIXb9QGew-DVUuj68/s1600/tor205.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="804" data-original-width="1600" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM0RE3dcFVxjOUkOJ00-8cXCfUzIBPwd0PMLPfDhAhSLbGguvphCds8ibG3By3brJEyDTT0FeaDOwRFgvy-9_nwuf80kefDIfptAW61gtXAUHXwROSP8yLcUYkPaBIXb9QGew-DVUuj68/s320/tor205.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3v7PoruWWCObqdOOChaVCyQWXkOLU9hmGDf_lUBgf1ggsEiAfdVC952tJrKG2EnEHfmgrQqFtFhd49yc5LjcfhlPSMKeX4GOTrwGWu-XKg0VLKycy3px_iXxfdE43xDwGwvn6xZTSAfA/s1600/tor116.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="1600" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3v7PoruWWCObqdOOChaVCyQWXkOLU9hmGDf_lUBgf1ggsEiAfdVC952tJrKG2EnEHfmgrQqFtFhd49yc5LjcfhlPSMKeX4GOTrwGWu-XKg0VLKycy3px_iXxfdE43xDwGwvn6xZTSAfA/s320/tor116.jpg" width="320" /></a></div>
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-46925195356041653262018-06-10T12:17:00.000+02:002018-06-10T23:24:59.325+02:00Toksyczne pieniądze<br />
<br />
Polecam:<br />
<br />
<a href="http://weekend.gazeta.pl/weekend/1,152121,23510277,czasem-nie-trzeba-niczego-podpalac-wystarczy-poczekac-dlaczego.html#Z_TRwknd" target="_blank">GW: Czasem-nie-trzeba-niczego-podpalac-wystarczy-poczekac</a><br />
<br />
Daniel Liszkiewicz:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Przypłynęły do Gdańska dwa statki, przyjechało 500 tirów, zarzucono cały teren spalarni na Westerplatte jednymi z najbardziej toksycznych odpadów na świecie i nikogo to w Gdańsku nie interesowało. Odpady trafiły do nas z Ukrainy. Utylizować miała je filia wielkiego niemieckiego przedsiębiorstwa. Toksyczne substancje pochodziły z listy tzw. 22 najgorszych na świecie "parszywców". Kiedy eksperci Greenpeace zobaczyli, w jak skandaliczny sposób magazynowano te odpady w gdańskiej spalarni, powiedzieli, że z czymś takim mają do czynienia pierwszy raz w życiu. Kiedy to wszystko ujawniliśmy, tematem zajęły się najpoważniejsze duńskie i szwedzkie media. Był to temat dnia głównego wydania duńskich wiadomości, materiał na całą stronę i temat dnia w "Politiken" i "Svenska Dagbladet". A w naszych mediach? Cisza. Ogólnopolskie wiadomości telewizyjne zajmowały się pumą, która uciekła z zoo</i></blockquote>
<br />
Ktoś nieźle zarabia na ustawie śmieciowej z 2012 roku, tylko zamiast utylizować, truje ludzi i środowisko. Państwo będzie musiało wydać miliardy, aby usunąć zagrożenie.<br />
<br />
<br />
Z ciekawostek z naszego podwórka, spółka Krezus która "<a href="http://torun.wyborcza.pl/torun/1,48723,19170130,krezus-mial-dac-zloto-a-wyszedl-zlom-ale-biznes-sie-kreci.html" target="_blank">miała dawać inwestorom złoto</a>", jednak będzie <a href="https://www.bankier.pl/wiadomosc/KREZUS-SA-Otrzymanie-zezwolenia-na-zbieranie-i-transport-odpadow-przez-Emitenta-7281974.html" target="_blank">zajmować się śmieciami</a>. Prawa rynku w Polsce: szybciej i więcej można zarobić na odpadach.<br />
<br />
<i>Emitent określił miejsce zbierania i magazynowania odpadów, którym będzie budynek magazynowy zlokalizowany na nieruchomości przy ul Włocławskiej 187 w Toruniu (dz. nr 61 i 62, obr. 76).</i><br />
<br />
<a href="https://www.google.pl/maps/place/Truck+Gigant+Sp.+z+o.o./@52.9887121,18.6678527,352m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x471ccac4e425d379:0x56405a24913b6a2e!8m2!3d52.9888539!4d18.6672467" target="_blank">Działa 61 i 62 przy Włocławskiej</a> to parking i budynek firmy Truck Gigant Sp z o.o.<br />
<br />
<a href="http://www.parkiet.com/article/20171110/KOMUNIKATY/311109927" target="_blank">Krezus Centrum Recyklingowe</a>, o ile dobrze zrozumiałem, będzie sprowadzał profile okienne PCV z Czech aby je utylizować w Toruniu (na ul. Płaskiej, na terenach Elany, gdzie ma siedzibę. Tę siedzibę, co ciekawe, kupił od spółki Nesta. Dziwne, bo cały teren Elany należał swego czasu do spółek zależnych od rodziny).<br />
<br />
Nie rozumiem jak to się może Czechom opłacać... płacić za wywożenie starych okien aż do centralnej Polski, żeby utylizować je tutaj? Dlaczego sprzedają linie do recyklingu okien spółce z Torunia i zobowiązują się do dostarczania jej surowca (śmieci), zamiast po prostu zbudować instalację do recyklingu u siebie i zaoszczędzić na ogromnych kosztach transportu odpadów.<br />
<br />
Być może recykling polega na odzyskiwaniu surowca, który może być wykorzystany na miejscu w Toruniu, lub daje się sprzedać w rozsądnej cenie, w rozsądnej odległości. Wtedy to mogłoby ewentualnie mieć sens.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-28347722064047920682018-06-03T17:50:00.003+02:002018-06-03T17:50:55.793+02:00Most Zachodni<br />
<br />
Kampania wyborcza skupiona wokół trzeciego mostu w Toruniu rozpoczęta.<br />
<br />
<a href="http://www.nowosci.com.pl/aktualnosci/a/most-zachodni-w-toruniu-znajdzie-sie-na-rzadowej-liscie,13218921/" rel="nofollow" target="_blank">http://www.nowosci.com.pl/aktualnosci/a/most-zachodni-w-toruniu-znajdzie-sie-na-rzadowej-liscie,13218921/</a><br />
<br />
Czy się znajdzie na liście? Czy znajdą się pieniądze? Toruniowi potrzebny jest nowy most, nie jeden, nie dwa... (nie umiemy nic wybudować porządnie, od początku do końca więc pozwólcie nam zaczynać kolejne absurdalne projekty).<br />
<br />
1) Toruń potrzebuje mostu miejskiego - na Waryńskiego. Stary most (Piłsudskiego) już się korkuje, bo lokalizacja nowego na Wschodniej była chybiona.<br />
<br />
2) Most Zachodni, na Okrężnej, nie rozwiązuje problemu korków na starym moście. To wiemy już od dawna z analiz ruchu. Poza tym, co Toruniowi może dać połączenie Centrum Handlowego Plaza z gminą Nieszawka?<br />
<br />
3) Zamiast mostu zachodniego dużo większy sens ma poszerzenie do 2x2 mostu Piłsudskiego. Remont jest planowany na przyszły rok, trwają prace nad projektem, który nie obejmuje ani studium koncepcji poszerzenia płyty przęsła, ani budowy wiaduktu nad torami kolejowymi i placem AK.<br />
<br />
4) "Przeprawę zachodnią" należy rozumieć jako ewentualnie jako most między Toruniem a Bydgoszczą w kontekście budowy S10 i S5.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCV7FSEnzA_qyRopexxKjvclFV9D2DSZWUbJYIIsx8mhDDyrweqsWwM52tQYUQRxhXfUkD-CKc5OqKwUnSYaHaUzNf_bm97xz4NpBM1eH5_SIq3E3PsAK7y1Tl9OAU7Ih0Gftxyqbj0d0/s1600/s10_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1600" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCV7FSEnzA_qyRopexxKjvclFV9D2DSZWUbJYIIsx8mhDDyrweqsWwM52tQYUQRxhXfUkD-CKc5OqKwUnSYaHaUzNf_bm97xz4NpBM1eH5_SIq3E3PsAK7y1Tl9OAU7Ih0Gftxyqbj0d0/s320/s10_.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://ssc.siskom.waw.pl/" target="_blank">http://ssc.siskom.waw.pl/</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
5) Dla Torunia kluczowe jest więc połączenie z S10 na południu. W ten sposób miasto wreszcie uzyska dostęp do A1 i S5. Jest i zawsze był tylko jeden wariant tego połączenia: przez most na Waryńskiego (trasa nowomostowa).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
6) Proszę zobaczyć, jak ogromne problemy stwarza urzędujący prezydent i jego koalicja blokując Trasę Nowomostową z przeprawą na Waryńskiego:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
- Toruń traci południowe połączenia z S10 - w osi mostu na Wschodniej nie można się połączyć, a budowa trasy wschodniej na północ, jako wylotówkę na Chełmżę, jest kompletnie bez sensu</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
- tym samym Toruń traci atrakcyjne połączenie z A1 na Łódź i S5 na Poznań</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mam wrażenie, że Toruń oczekuje przerzucania kładek przez Wisłę wokół miasta - z każdej strony będziemy przerzucali deskę, która nie łączy się z żadną z ważnych dróg. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Snujemy wizję wpuszczania Wisły do tunelu... z obu stron miasta kładziemy mosty: na autostradzie i równolegle obok - na Wschodniej, potem od strony Zachodniej... </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Jak już zakryjemy całe koryto Wisły równoległymi kładkami między Włocławkiem a Bydgoszczą, okaże się że cały czas jest jedno wolne miejsce na przeprawę - na Waryńskiego.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-84799266834632621062018-05-22T07:16:00.001+02:002018-05-22T07:16:16.597+02:00Protest niepelnosprawnych<br />
<br />
<br />
W Toruniu protestują niepełnosprawni - "<a href="http://torun.wyborcza.pl/torun/7,48723,23433555,protest-w-toruniu-pogarda-i-arogancja-zdjecia.html#Z_BoxLokTorImg&a=184&c=111" target="_blank">pogarda i arogancja</a>"<br />
<br />
Nie przeszkadza to jednak obecnej w Toruniu koalicji lekką ręką wydać 600 mln zł na projekt drogowy, który nie ma żadnego sensu: <a href="http://torun.wyborcza.pl/torun/5,48723,23429506.html#Z_BoxLokTorLinkImg&a=184&c=111" target="_blank">Budowa Trasy Wschodniej coraz bliżej</a>.<br />
<br />
Pogarda i arogancja w pełnej krasie.<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-23699251901066416242018-05-20T09:55:00.003+02:002018-05-20T10:14:39.495+02:00Demokraci<br />
<br />
<br />
<a href="http://torun.wyborcza.pl/torun/7,48723,23421506,tomasz-lenz-kandydatem-na-prezydenta-torunia.html#Z_BoxLokTorLink&a=184&c=111" target="_blank">Tomasz Lenz wspólnym kandydatem PO i Nowoczesnej na prezydenta Torunia</a><br />
<br />
Cieszę się, że Joanna Scheuring - Wielgus zrezygnowała z uczestnictwa projekcie, który przejmuje Platforma. Ten projekt długo umierał, teraz jest martwy.<br />
<br />
<br />
Po wyborach samorządowych nic się nie zmieni. PiS wygra wybory, co będzie bez znaczenia, bo Piotr Całbecki dalej będzie utrzymywał koalicję w regionie, a Michał Zaleski w Toruniu.<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-25881981739699845092018-05-10T22:50:00.003+02:002018-05-10T23:26:07.515+02:00Trzeci most<br />
<a href="https://ddtorun.pl/pl/11_wiadomosci/15013_trzeci_most_w_toruniu_kiedy_rusza_przygotowania_do_budowy.html" target="_blank">https://ddtorun.pl/pl/11_wiadomosci/15013_trzeci_most_w_toruniu_kiedy_rusza_przygotowania_do_budowy.html</a><br />
<br />
Hura! Zachodnia Obwodnica Torunia!<br />
<br />
Czyżby z Trasą Wschodnią było coś nie tak?<br />
Nie będzie akweduktu dla Strugi Toruńskiej???<br />
<br />
Przez 15 lat kampanię wyborczą w Toruniu wygrywało się mostem.<br />
Im głupszy pomysł, tym więcej przeciwności - geografia, pieniądze, środowisko, ludzie-żmije, itd.<br />
<br />
Most na Wschodniej to urbanistyczny błąd, ale polityczny sukces z którego wyciągnięto jedyny logiczny politycznie wniosek - im głupszy pomysł, tym przyciągnie większą uwagę tworząc kolejne pole sporu politycznego na linii tych, którzy "chcą coś zrobić dla miasta" i tych którzy "gadają i przeszkadzają". Wygrana w kieszeni.<br />
<br />
Most na Wschodniej pozostanie dla mnie synonimem niegospodarności i politycznej korupcji.<br />
Nie jest jednak lekcją urbanistyki dla polityków. Jest lekcją polityki. Jak masowa rozrywka - gdy wydaje ci się, że osiągnęła dno, słyszysz walenie od spodu. Kolejne tabu przełamane, kolejna granica przekroczona.<br />
<br />
Toruń nie ma ani jednej dokończonej arterii komunikacyjnej (2x2).<br />
Nie mamy trasy północ - południe. Nie mamy trasy wschód - zachód.<br />
Zjazd z A1 mamy w Ciechocinku, bo na nowy most trasy nie ma i nie będzie.<br />
<br />
Mamy za to mnóstwo rozpoczętych projektów - Trasa Staromostowa (pn-pd), Trasa Średnicowa (wsch-zach), Trasa Wschodnia (wschodnia obwodnica równoległa do obwodnicy autostradowej).<br />
<br />
Nic więc dziwnego w tym, że Zaleski rysuje kolejną kreskę na mapie - Zachodnią Obwodnicę - której punktem wyjścia będzie most na Okrężnej.<br />
<br />
Dla Torunia najważniejsza jest Trasa W-Z (Lubicka-Broniewskiego) z węzłem z Trasą Nowomostową (Grudziądzka - most na Waryńskiego - wjazd na S10/A1), którą Zaleski konsekwentnie, od blisko dwudziestu lat hamuje, blokuje i eliminuje mnożąc przeszkody, które kiedyś ta inwestycja będzie musiała pokonać.<br />
<br />
Prezydentura Zaleskiego, nie mam co do tego wątpliwości, jest jednym z najgorszych okresów w historii rozwoju przestrzennego Torunia.<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-54656715492486004552018-05-05T13:10:00.003+02:002018-05-05T14:55:48.323+02:00Get Lost<br />
<br />
<br />
Ciekawy plan - skupić portfele złych kredytów z banków i sprzedać je na giełdzie, po drodze emitując obligacje zabezpieczone tymi portfelami by zostawić drobnych ciułaczy na lodzie.<br />
<br />
get in, get back, get lost.<br />
<br />
Pytanie brzmi, gdzie jest kasa z emisji papierów.<br />
<br />
<a href="https://wiadomosci.stockwatch.pl/getback-kupuje-kolejny-duzy-portfel-wierzytelnosci-w-hiszpanii,akcje,205257" target="_blank">Przefrunęła przez Hiszpanię</a> - czyszcząc kolejne bilanse - ale dokąd?<br />
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-51522650640667120102018-03-08T21:11:00.000+01:002018-03-08T21:56:16.221+01:008 marca<br />
<br />
<br /><br /><div style="text-align: center;">
Il y a longtemps, tu es venue en sifflant.</div>
<br /><div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/KDcgOpUp2nc/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/KDcgOpUp2nc?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 14px;"><br /></span>hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-62580244728234195202018-03-01T18:43:00.002+01:002018-03-01T18:56:03.577+01:00Remont mostu w Toruniu<br />
<br />
<br />
<a href="https://ddtorun.pl/pl/11_wiadomosci/14060_jak_pojada_samochody_na_czas_remontu_mostu_jest_kolejny_pomysl.html" target="_blank">Jak pojadą samochody podczas remontu starego mostu w Toruniu</a> - pyta DDTorun.<br />
<br />
Poniżej propozycje, o których pisałem parę lat temu temu: poszerzenie przęsła mostu i budowa wiaduktu nad torami kolejowymi<br />
<br />
1)<span style="white-space: pre;"> </span>Wymiana nawierzchni i remont przeprawy są niezbędne, ale nie poprawią istotnie warunków jazdy kierowcom - aut na starym moście przybywa, jest przeładowany i coraz częściej się korkuje.<br />
<br />
2)<span style="white-space: pre;"> </span>Jeśli godzimy się na zamknięcie mostu i utrudnienia w ruchu powinniśmy oczekiwać, że po remoncie będzie nam się po nim lepiej jeździć. Przedstawione dotychczas rozwiązania w żaden sposób nie przyczyniają się do poprawy płynności jazdy i nie zwiększają przepustowości arterii. Sprowadzają się bowiem praktycznie do wymiany nawierzchni.<br />
<br />
<b><span style="color: red;">3)<span style="white-space: pre;"> </span></span><span style="color: red;">Niezbędne jest poszerzenie mostu – do 2x2, czyli po dwa pasy ruchu w każdą stronę</span></b>.<br />
Wbrew pozorom, nie jest to zadanie ani skomplikowane technicznie, ani czasochłonne, ani szczególnie drogie. Płytę przęsła można spokojnie poszerzyć na trapezach. Kratownicę podtrzymującą płytę przęsła bardzo łatwo poszerzyć uzupełniając o dodatkowe elementy w środku, w osi mostu.<br />
<br />
Takie rozwiązania były proponowane przez toruńskich inżynierów już kilkadziesiąt lat temu, zachowały się plany projektów z tamtych lat. Są więc tym bardziej w pełni możliwe do realizacji dziś, kosztem relatywnie bardzo niewielkim w stosunku do uzyskanych korzyści.<br />
<br />
Obecnie są trzy pasy. Do czterech pasów - po zdjęciu zbędnych barier ochronnych na zdjęciu poniżej - brakuje ok 2 metrów.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Most_drogowy_im._J%C3%B3zefa_Pi%C5%82sudskiego_w_Toruniu1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="298" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Most_drogowy_im._J%C3%B3zefa_Pi%C5%82sudskiego_w_Toruniu1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
wikipedia</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Most_drogowyTORU%C5%83.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="491" data-original-width="800" height="245" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Most_drogowyTORU%C5%83.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
wikipedia</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
(wysadzany, poskładany)</div>
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
4)<span style="white-space: pre;"> </span>Nic nie stoi na przeszkodzie, aby most poszerzyć jeszcze bardziej w celu poprowadzenia linia tramwajowej – o ile nie zaburzy to istotnie jego symetrii i estetyki.<br />
<br />
5)<span style="white-space: pre;"> </span>Kluczowym elementem układu drogowego wokół mostu jest plac AK – tam tworzyć się będą największe korki. Jedynym rozwiązaniem – również planowanym już kilkadziesiąt lat temu – jest <b><span style="color: red;">budowa wiaduktu nad placem AK i linią kolejową do ulicy Podgórskiej i Poznańskiej</span></b><u>.</u><br />
<br />
Zaniechanie budowy tego wiaduktu podczas remontu mostu jest poważnym błędem. Wiadukt w tym miejscu po prostu musi powstać – bo tylko tak można zgodnie pogodzić duży ruch aut, autobusów MZK, rowerów i pieszych. Tylko szeroki wiadukt - dla pieszych, rowerów i samochodów - zintegruje Podgórz z centrum. Dzielnica położona jest mniej więcej na wysokości na której znajduje się linia torów kolejowych, które są równie istotną barierę, co Wisła.<br />
<br />
6)<span style="white-space: pre;"> </span>Na czas remontu mostu Piłsudskiego najlepszym rozwiązaniem jest most tymczasowy. Powstaje bardzo niewielkim kosztem w bardzo krótkim czasie. Musi zapewniać możliwie szybką jazdę pojazdów, aby nie powstawały korki – inaczej nie spełni swojej roli. Sezonowa przeprawa pontonowa może nie zapewnić wystarczającej prędkości poruszania. Korzystniejsza jest droższa konstrukcja wysokowodna.<br />
<br />
7)<span style="white-space: pre;"> </span>Ze względu na bardzo duży i ciągle rosnący ruch pojazdów na starym moście wynikający z intensywnej budowy nowych osiedli w osi przeprawy wydaje mi się, że pod placem Rapackiego powinien powstać tunel drogowy, który mógłby bardzo poprawić jakość przestrzeni wokół placu w oczach mieszkańców miasta i turystów.<br />
<br />
<br />
<div>
<br /></div>
hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-12395618891747815322018-02-24T00:51:00.000+01:002018-02-24T01:05:01.164+01:00Rocky 4<br />
Cheesy job, cheesy mngrs, finally left behind;<br />
Great people, though, joined in for the final mile run.<br />
<br />
Cheesy 80-ties shit for myselft, to wrap the last 2y up:<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/MwPb7g_BlXQ" width="560"></iframe><br /><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
follow up in next 2y:</div>
<div style="text-align: left;">
Glencore, going long now @ 400<span style="background-color: white; color: #545454; font-family: arial, sans-serif; font-size: x-small;">£</span></div>
<div style="text-align: left;">
True, going long @ no stop loss</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-64518700996685216142018-02-11T14:36:00.002+01:002018-02-11T14:40:14.966+01:00Camerimage w Toruniu<div class="tr_bq">
<br /></div>
<br />
<br />
Marek Żydowicz <a href="http://www.pomorska.pl/wiadomosci/bydgoszcz/a/szef-camerimage-odpowiada-na-list-prezydenta-bruskiego-do-przedsiebiorcow-sugestia-ze-ukrylem-cos-przed-prezydentem-jest-bolesna,12913957/" target="_blank">odpowiedział </a>prezydentowi Bydgoszczy, Rafałowi Bruskiemu. <a href="https://d-pt.ppstatic.pl/k/r/1/3c/6c/5a7abe0933ab9_z.pdf?1517996904" target="_blank">W liście</a> udostępnionym przez Gazetę Pomorską tłumaczy swoje oczekiwania i motywacje.<br />
<br />
Camerimage od wielu lat poszukuje inwestora, który sfinansuje infrastrukturę festiwalu.Koszty tego przedsięwzięcia sięgają kilkuset milionów złotych.<br />
<br />
Bydgoszcz została gospodarzem Camerimage w 2010 roku, gdy prezydentem miasta został Rafał Bruski. W działaniach Bruskiego i jego programie nie widać woli zaangażowania się w ten projekt.<br />
<br />
Marek Żydowicz od ponad 20 lat poszukuje samorządowego sponsora dla swojego projektu w dużych miastach w Polsce z dostępem do środków europejskich i dotacji z budżetu centralnego. Nowy okres programowania europejskiego dofinansowania otwiera kolejny konkurs ofert na gospodarzaba Camerimage.<br />
<br />
Swoje wstępne zainteresowanie przyjęciem festiwalu i sfinansowaniem projektu Żydowicza zasygnalizował Toruń proponując lokalizację na Jordankach. Prezydent Bydgoszczy z kolei zachowuje się tak, jakby nigdy nie było dyskusji o infrastrukturze festiwalu. Odniosłem wrażenie, że Bruski nie chce być partnerem tego projektu.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
* * *</div>
<br />
Moim zdaniem najlepszym miejscem dla rozwoju Camerimage jest Łódź.<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Jako mieszkaniec Torunia, życzę festiwalowi, który miał tu swoje początki jak najlepiej. W Bydgoszczy czy Toruniu znaczenie Camerimage byłoby docenione przez tydzień w roku, przez garstkę przedsiębiorców z branży hotelowej i gastronomicznej oraz prezesa lokalnego aeroklubu.<br />
<br />
Łódź posiada znakomitą kolekcję sztuki współczesnej. Jest też stolicą polskiej kinematografii. Recesja gospodarcza okresu transformacji miała w Łodzi dramatyczny przebieg - aż trudno uwierzyć że miasto podźwignęło się z takiej zapaści. Dziś przyciąga najlepszych inwestorów z branży finansowej i informatycznej, a jednocześnie rozpoczyna bezprecedensowy w skali kraju program rewitalizacji. Miejsce Camerimage jest w Łodzi.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
* * *</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Myślę, że wszyscy sympatycy Camerimage i starań Marka Żydowicza zgodzą się z tym, że to ostatnia szansa na realizacja projektu centrum festiwalowego. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Zgadzam się też ze wszystkimi, którzy uważają budżet kilkuset milionów złotych ze środków publicznych wymaga doskonałego przygotowania inwestycji i pełnej przejrzystości. Wszystkie dotychczasowe nieporozumienia wynikały w dużej mierze z braku wystarczających informacji na temat tego projektu. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Możemy się wspólnie gniewać na polityków, którzy niejednokrotnie wykorzystywali ów projekt do ataków politycznych na swoich przeciwników. Nie byłoby to jednak możliwe, gdyby projekt był spójny, przejrzysty, jednoznaczny.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Poniżej przedstawiam wygrzebany w sieci - na goldenline.pl - <a href="https://www.goldenline.pl/grupy/Miasta_regiony/lodz/relacja-z-posiedzenia-rady-miasta-o-camerimage,1378772/s/6" target="_blank">list otwarty Krzysztofa Jacuńskiego</a>, który był prezesem firmy Chelverton, zainteresowanej budową centrum Camerimage w Toruniu w latach 90-tych, a następnie współpracował z Markiem Żydowiczem przy projekcie łódzkim.</div>
<blockquote>
<br />
<br />
Temat: Relacja z posiedzenia Rady Miasta o Camerimage,<br />
List Otwarty do wiceprezydenta Włodzimierza Tomaszewskiego ws. Centrum Camerimage wysłany przez jednego z większych inwestorów:<br />
List otwarty do Pierwszego Wiceprezydenta Lodzi p. Wlodzimierza Tomaszewskiego</blockquote>
<br />
<blockquote>
Wstęp </blockquote>
<blockquote>
Szanowny Panie Prezydencie,<br />
Po zapoznaniu się z raportem przebiegu ostatniej sesji Rady Miejskiej, podczas której dyskutowano przyszłość projektu Centrum Festiwalowo-Kongresowo-Konferencyjnego w Łodzi, postanowiłem przedstawić Panu oraz opinii publicznej swoje uwagi na ten temat.<br />
Mimo, że od listopada 2009 nie uczestniczę w pracach związanych ze wspomnianym wyżej projektem, z zainteresowaniem śledzę rozwój wydarzeń.<br />
<br />
Historia mojego udziału w tym projekcie jest Panu Prezydentowi znana, ale chciałbym ją w największym skrócie zaprezentować pozostałym czytelnikom niniejszego listu otwartego, tak aby moje uwagi zawarte w drugiej części listu były osadzone we właściwym kontekcie.<br />
Moja znajomość i współpraca z Markiem Zydowiczem sięga czasów kiedy festiwal Camerimage rozpoczynał swoją dzialność w Toruniu. Jako ówczesny dyrektor angielskiej firmy deweloperskiej Chelverton International oraz konsultant kanadyjskiej firmy Cineplex Odeon, zdołałem pozyskać finansowanie na budowę siedziby festiwalu w tym mieście. Miedzy Zarządem miasta Torunia i Markiem Zydowiczem doszło jednak do konfliktu i w rezultacie siedziba festiwalu została przeniesiona do Łodzi.<br />
W 2007 roku, za pośrednictwem oficjalnego listu, Marek Zydowicz zaproponował mi udział w pracach przy projekcie budowy centrum festiwalowego w Łodzi. Jak zapewne Pan Prezydent pamięta, w tym czasie przyprowadziłem do Łodzi kilka grup inwestycyjnych, zainteresowanych udziałem w procesie rewitalizacji centrum miasta.<br />
Na początku 2009 roku, na prośbę Marka Zydowicza, włączyłem się do procesu negocjacji kontraktu z Frankiem Gehry, przedstawiając jednocześnie listę niezbędnych działań jakie, w mojej opinii, zarząd i udziałowcy spółki powinni byli jak najszybciej podjąć. Postulowała ona, między innymi, rozszerzenie zarządu i rady nadzorczej o wysokiej klasy specjalistów oraz sporządzenie analizy rynkowej planowanego programu obiektu, uzasadniającej zaproponowane przez Marka Zydowicza funkcje i wymiary pomieszczeń. Ponowiłem jednoczenie swoją wcześniejsza sugestię oparcia finansowania działalności obiektu po jego otwarciu nie na dotacjach z budżetu publicznego, lecz na ulokowaniu udziałów spółki w dodatkowej, komercyjnej części powiększonego kompleksu.<br />
W tym okresie, jeszcze przed podpisaniem umowy między zarządzaną przeze mnie firmą TOM-IG a CŁC, oraz przed objęciem niewielkiej części udziałów w CŁC, wraz z zespołem swoich współpracowników, rozpocząłem prace nad analizą rynkową podobnych obiektów, starając się zdeterminować nie tylko koszta działalności, ale też wpływy, jakie te obiekty wniosły do ekonomii miast, w których je zlokalizowano. Poprzez studia projektów Franka Gehry, staraliśmy się zdefiniować podstawowe problemy z jakimi borykali się użytkownicy najważniejszych spośród zaprojektowanych przez niego obiektów. Na własny koszt odwiedziliśmy budynki jego autorstwa w Nowym Jorku (siedziba IAC), Bostonie (Stata Center w MIT), Toronto (AGO); skontaktowaliśmy się z przedstawicielami deweloperów tych obiektów, starając się poznać doświadczenia oraz zidentyfikować problemy, jakie wynikły w czasie budowy i po jej zakończeniu, szczególnie w świetle kilku sporów i spraw sądowych jakie wciąż toczą się przeciwko pracowni Franka Gehry.<br />
Nawiązałem współpracą z komitetem budowy, architektami i zarządem Centrum Festiwalowego Bell Lightbox w Toronto i przedstawiłem Markowi Zydowiczowi kilka pomysłów, wykorzystujących doświadczenia organizatorów i realizatorów siedziby Toronto International Film Festival (TIFF), trzeciego najważniejszego festiwalu filmowego na świecie. Podczas jednego z kilku spotkań, Pierce Hendling, dyrektor TIFF zadeklarował gotowość asysty, a dyrektor budowy tego obiektu wyraził chęć współpracy przy przygotowywaniu programu dla centrum w Łodzi i przy jego budowie. Rozpoczęliśmy też rozmowy z fachowcami w Londynie i Toronto zajmującymi się organizowaniem finansowania, również w formie sponsoringu. Przygotowując się do rozpoczęcia drugiej tury negocjacji kontraktu z Frankiem Gehry nawiązaliśmy kontakt z kilkoma prawnikami w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych, specjalizujących się w tego typu umowach.<br />
Niestety, odnosiłem wrażenie, że ani ze strony Pana Prezydenta ani ze strony Marka Zydowicza nie było poparcia naszych działań i zainteresowania wynikami.<br />
Na zainicjowane przeze mnie w dniu 13 października 2009 spotkanie w Urzędzie Miasta z Panem Prezydentem, Zarządem CŁC i jego Radą Nadzorczą, przygotowałem agendę, która została wysłana do zainteresowanych. Godzinę przed rozpoczęciem spotkania, prezes CŁC oraz radca prawny Urzędu poinformowali mnie, że tematy dotyczące rozszerzenia zarządu i rady nadzorczej oraz dyskusja na temat programu obiektu i kontraktu z Frankiem Gehry nie mają być podczas spotkania poruszone! W czasie jego trwania Pan Prezydent nawet nie zainteresował się powodem zmiany agendy.<br />
Nie widząc racjonalnego działania ze strony zarządu CŁC, w obliczu trwającego konfliktu i nieproduktywnych waśni z Markiem Zydowiczem postanowiłem zrezygnować z partnerstwa w CŁC i udziału w zarządzaniu procesem deweloperskim.<br />
Tyle krótkiej historii na temat moich związków z projektem. Myślę ze stanowią one podstawę i wystarczające uzasadnienie dla sformułowania przedstawionych ponizej wniosków i opinii.</blockquote>
<br />
<blockquote>
List. </blockquote>
<blockquote>
Panie Prezydencie.<br />
Centrum Festiwalowe w Łodzi powinno powstać! Jeśli gdziekolwiek festiwal Camerimage miałby funkcjonować to właśnie w tym mieście. Determinacja Pana Prezydenta w osiągnięciu tego celu jest godna uznania. Marek Zydowicz, który wykreował festiwal Camerimage i który jest jednym z inicjatorów rewitalizacji centrum Łodzi zasługuje na poparcie i pomoc w realizacji marzenia jakim jest stworzenie stałej siedziby festiwalu. Nie ma absolutnie wątpliwości, że tak on jak i cały zespól jego oddanych współpracowników w pełni zasługują na taka siedzibę. To, co stworzyli ciężką pracą i poświeceniem zasługuje w pełni na uznanie i wynagrodzenie.<br />
Nie można jednak kontynuować tego procesu w obecny, chaotyczny i wysoce nieprofesjonalny sposób! Nie chodzi tutaj tylko o powodzenie samej inicjatywy, ale o właściwe i odpowiedzialne użycie środków publicznych, za które przecież ponosi Pan Prezydent pełną odpowiedzialność.<br />
Odnoszę wrażenie, że osobom odpowiedzialnym obecnie za ten projekt wydaje się, ze tak gigantyczna inwestycje można przeprowadzić w sposob w jaki robi się film: zapewnijmy obecność kilku gwiazd, a pieniądze się same znajdą. Wielkie osobistości, o jakich bez końca opowiada Marek Zydowicz, sprowadzając do nich każdą dyskusje, mogą otworzyć drzwi, ale nie otworzą sejfów!<br />
Ten projekt wymaga profesjonalnego i racjonalnego podejścia już u jego podstaw, to znaczy od ustalenia odpowiedniej funkcji, określenia programu opartego na potwierdzonym zapotrzebowaniu, a przede wszystkim na zdefiniowaniu budżetu.<br />
Powtarzałem to przez cały, krotki okres mojego zaangażowania – nie można budować na glinianych fundamentach. Nie można kontynuować tego projektu, przez nawet jeden kolejny dzien, bez dokładnego planu biznesowego. Już dzisiaj, bez chwili zwłoki, trzeba odpowiedzieć na podstawowe pytania, których Pan Prezydent nigdy nie zadał: Jaka konkretnie jest funkcja tego kompleksu? Jakie jest uzasadnienie dla wielkosci sal - w jaki sposób będą wykorzystywane przez 360 dni w roku, a nie tylko podczas festiwalu? Kto będzie operatorem obiektu, który teraz w swojej nazwie ma funkcje kongresowe i konferencyjne? Ile będzie kosztowało utrzymanie kompleksu i w jaki sposób przewiduje się generowanie przychodów pokrywających koszta i umożliwiających poprawne jego funkcjonowanie? Gdzie są analizy zapotrzebowania na proponowane powierzchnie? Gdzie jest jakakolwiek analiza kosztów budowy, kosztów utrzymania i wielkości przychodów? Obaj wiemy, ze na te pytania nigdy nie było i do dzisiaj nie ma konkretnych odpowiedzi. Czemu tak jest i jak długo ma to trwać? Czy proponowany obecnie program Centrum, na którego koncepcje Miasto wydało już ponad 5 milionów złotych, jest najlepszym i najbardziej odpowiednim dla Miasta i najlepiej odpowiadającym zapotrzebowaniu obecnemu i przewidywanemu w nadchodzącej dekadzie? Czy uda się sfinansować tak ambitny program?<br />
Podczas mojego zaangażowania w projekt byłem przerażony brakiem jakichkolwiek analiz, planów, dyskusji na te tematy. Moje próby przygotowania tych materiałów i wprowadzenia do projektu odpowiednich fachowców zostaly zlekceważone, a moje starania nazwane „szarogęsieniem się”. Moje emaile do Pana i do Marka Zydowicza w tej sprawie pozostały bez odpowiedzi. Jeszcze nigdy nie uczestniczyłem w dużym przedsięwzięciu deweloperskim, które tak jak w przypadku omawianego projektu, oparte byłyby na wybujałych aspiracjach jednej osoby niepopartych konkretami.<br />
Nie można prowadzić tego rodzaju inwestycji bez przejrzystej i silnej struktury zarządzania. Jak można zarząd spółki ograniczyć do jednej tylko osoby, na dodatek apodyktycznej, nie przyjmujacej jakiejkolwiek krytyki czy merytorycznego dialogu? Jak można dopuścić, aby w radzie nadzorczej zasiadały trzy osoby, z których dwie są pracownikami fundacji Tumult, zarządzanej przez prezesa spółki, którą rada ta ma kontrolować?<br />
Żaden szanujący się inwestor nie będzie poważnie rozważał uczestnictwa w takim projekcie, żaden sponsor nie przeznaczy dolara widząc taka strukturę zarządzania, brak konkretów i oparcie inwestycji na przypuszczeniach i życzeniach, a nie profesjonalnych analizach.<br />
Projekt ten wymaga fachowej i wnikliwej dyskusji. Wymaga dokładnej analizy finansowej, analizy zapotrzebowania rynku. Wymaga ściślej współpracy z innymi planowanymi na tym terenie obiektami tak, aby wspólnie stworzyć synergię funkcji, nie powielać powierzchni, zmniejszyć koszta.<br />
Na to wszystko nie jest za późno! Marek Zydowicz musi wreszcie zaprzestać wychodzenia z sali, grożenia wycofaniem się z projektu i przeniesieniem festiwalu z Łodzi i zrozumieć, że w obliczu olbrzymich kosztów nie może kontynuować nieprecyzyjnych działań, obrażając się każdorazowo jak dziecko wobec stawianych mu podstawowych pytan i wyrazanych wątpliwości. To ciągłe szantażowanie wszystkich wokół nie może trwać. Fundacja Tumult, jako udziałowiec spółki CŁC, ma taką samą odpowiedzialność za podjęte zobowiązania jak Miasto, które w przeciwieństwie do Fundacji Tumult wniosło konkretne środki finansowe. Są to pieniądze społeczne, a wiec szczególnie zobowiązujące tych, którzy tak łatwą ręka je wydają! Marek Zydowicz powinien wreszcie zrozumieć, ze akceptując 5 milionów publicznych środków wziął na siebie olbrzymią odpowiedzialność i powinien wykazać wieksza pokore i wole współpracy wobec osób, które w społecznym imieniu pytają, w jaki sposób je wydano i dokad to, co zrobiono dotychczas, prowadzi. Radni maja prawo, wręcz obowiązek, pytać o sposób sfinansowania jednej z największych inwestycji deweloperskich w Polsce!<br />
Zarząd spółki musi być wieloosobowy i obejmować specjalistów z wielu dziedzin. Rada Nadzorcza winna składać się z ludzi doświadczonych i niezależnych. Proszę zobaczyć, w jaki sposób zarządzany jest projekt budowy Centrum Festiwalowego w Toronto. Mówiłem o tym Markowi Zydowiczowi wielokrotnie, sugerując aby przyjąć ten sam lub podobny model działania. Oznaczałoby to jednak odejście od jednoosobowego zarządzania, jednoosobowego podejmowania decyzji określających co i w jaki sposób będzie zbudowane, od jednoosobowego decydowania o wydawaniu setek milionów złotych.<br />
Podczas ostatniej sesji Marek Zydowicz raz jeszcze zwodził obietnicami Ministra Kultury, który rzekomo obiecał 75% finansowania tego gigantycznego obiektu. Wspominał o tajemniczych inwestorach, których nazwisk jakoby nie może ujawnić, wskazywał Jana Kulczyka, jako sponsora. To za mało aby zobowiązać Miasto do kolejnych wydatków! Można zrozumieć jego desperacje i nawet z nią sympatyzować, ale czas, aby wreszcie skończyć z socjotechniką i profesjonalnie podejść do tak poważnej inwestycji. Przyjrzyjmy się liczbom. <b>Jesli nawet Frank Gehry zaprojektuje ten obiekt w sposob dla siebie nietypowy, to znaczy jako nie nadzwyczaj kosztowny w realizacji, to wspominana obecnie kwota 400 milionów złotych wydaje się, patrząc na program, co najmniej o połowę za mała. Proszę przyjrzeć się kosztom podobnych obiektow zbudowanych według projektow tego architekta. Proszę zobaczyć o ile procent przekroczono budżet w Bostonie. Proszę zobaczyć ile kosztuje centrum festiwalowe w Toronto, w którym największa sala jest 6- krotnie (!!) mniejsza od głównej sali projektu w Lodzi.<br />Wysokość honorarium Franka Gehry to kolejne ponad 40 milionów złotych, a proponowany przez niego kontrakt nie obejmuje ani projektu wykonawczego i projektów branżowych ani nawet kosztów własnych, takich jak podróże.</b> Dodatkowo pozostaje koszt odszkodowania dla spółki Enkev na ktorej terenie powstać ma obiekt. Wartość ziemi, wybudowania nowej fabryki i przeniesienia produkcji to razem pewnie około 80 milionów złotych. <b>Według moich przybliżonych kalkulacji, całkowity koszt obecnie proponowanego obiektu może wynieść dobrze <u>ponad 700 milionów złotych</u>!<br />Do wydania takich sum nie można zobowiązywać nikogo bez racjonalnego, dobrze skalkulowanego i dogłębnie sprawdzonego planu biznesowego.</b> Taki plan winien był powstać wiele miesięcy temu, zanim Miasto zobowiązało się do finansowania projektu koncepcyjnego! Plany biznesowe nie robi się na końcu procesu koncepcji inwestycji, ale na początku, tak aby określić program i dostępny budżet! Później, regularnie w czasie całego procesu deweloperskiego aktualizuje się go i dokonuje korekty zgodnie z nowymi danymi. To plan biznesowy, a nie fantazje liderów określają zakres, rozmiar i przebieg inwestycji.<br />
<b>Tak jak napisałem wcześniej, obiekt w Łodzi powinien powstać, ale jego wielkość, zakres, funkcje powinny być rezultatem dogłębnych studiów, a zespól zarządzający winien być profesjonalny i doświadczony. Być może Marek Zydowicz wymyślił program najlepszy z możliwych i najbardziej potrzebny. Ale co się stanie, jeśli tak nie jest? Czy koncepcja stworzona przez Franka Gehry za 5 milionów złotych powędruje do kosza?</b><br />
Nie należy bać się pytań i nie należy odpowiedzi dostosowywać do wcześniej podjętych decyzji. Najlepszym dzisiaj rozwiązaniem jest zrewidowanie obecnego planu. Nie w poszukiwaniu winnych, ale, jeśli jest on błędny, w poszukiwaniu najlepszego rozwiązania. <b>Wbrew obawom wygłoszonym na ostatniej sesji przez jednego z radnych, Frank Gehry nie ucieknie od tego projektu. To wybitny architekt, ale jak wszyscy architekci na świecie przeżywa teraz ciężki okres utraty klientów i zwolnień swoich pracowników (w ostatnim roku pozbył się ponad połowy).</b><br />
Mam nadzieję, że mój list nie zostanie odebrany przez Pana Prezydenta wyłącznie jako krytyka, ale także jako chęć przyczynienia się do powstania tego i innych obiektów w centrum Łodzi. Jestem pewien, ze wprowadzenie w życie powyższych rad zwiększy szanse na realizację tego wspaniałego pomysłu.<br />
<br />
<br />
Życzę powodzenia,<br />
Krzysztof Jacunski<br />
TOM Investment Group Sp. z o.o.</blockquote>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
* * *</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Nie mam nic przeciwko temu, aby ktoś na budowie zarobił. Trzeba tylko dobrze skalkulować środki jakie będą potrzebne na zapewnienie funkcjonowania takiego obiektu przez cały rok, zasady zarządzania nim, jego rolę i wartość dla miasta. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Uważam, że Toruń jest za słabym miastem, aby zrealizować taki projekt i zapewnić mu rozwój. Nawet jeśli zmniejszymy koszty początkowe o połowę, do 350 mln zł, to korzyści jakie miasto osiągnie będzie osiągała garstka hotelarzy i właścicieli restauracji. Ekwiwalent reklamowy mnie specjalnie nie interesuje, jak i zwiększony ruch turystyczny w mieście (zarabia na tym raptem kilku biznesów w mieście i kilku sprzedawców souvenirów spod ratusza: toporów-zabawek, mieczy świetlnych, itd. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Toruń ma ogromne doświadczenie w realizacji dużych, słomianych inwestycji. "Branża turystyczna" jest zaś oczkiem w głowie naszego samorządu (dlatego gospodarczo zostaliśmy w ciągu ostatniej dekady daleko w tyle na tle innych miast). Nasz samorząd nie ma wyobraźni i doświadczenia w realizacji tak trudnych projektów. Potencjał kulturalny miasta wydaje mi się również zbyt mały.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-61144271871764329072018-02-01T23:00:00.003+01:002018-02-01T23:00:44.406+01:00Dziewuchy kontra Podgórski<br />
<br />
<a href="https://ddtorun.pl/pl/11_wiadomosci/13797_oxana_lytvynenko_ta_retoryka_to_mowa_nienawisci_podgorski.html" target="_blank">Dziewuchy kontra Krzysztof Podgórski</a> (SLD).<br />
<br />
Krzysztof Podgórski napisał <a href="https://ddtorun.pl/pl/586_felietony/13381_krzysztof_podgorski_odrazajace_ludobojstwo_nie_uzasadnia_pomnika_budzacego_emocje.html" target="_blank">felieton</a> w obronie pomnika rzezi wołyńskiej w Toruniu. Przez tydzień jego kontrowersyjny tekst wisiał na DDT bez żadnej polemiki. Do dziś doczekał się tylko jednej, zresztą nie ze strony Dziewuch, które zabrały głos po miesiącu domagając się wyłącznie odebrania głosu Podgórskiemu raz na zawsze.<br />
<br />
Bardziej dziwi mnie jednak reakcja redakcji DDT. Nie bronili swojego prawa do wyboru treści<br />
felietonów i nie zająknęli się słowem o własnej odpowiedzialności za dotychczasowe publikacje. Czy felietony Podgórskiego zawierały mowę nienawiści? Redakcja się nie broni, rzuca rękawicę uznając prawo prawo tych, którzy polemik i własnych felietonów o trudnych sprawach pisać nie chcą - wolą zakazywać ich pisania i czytania.<br />
<br />
Redakcja DDT uznała felietony Podgórskiego za mowę nienawiści nie dając mu możliwości obrony i nie broniąc własnych łam, na których one się ukazywały. Moim zdaniem Podgórski jest moim zdaniem ciekawym polemistą właśnie dlatego, że porusza trudne tematy, a z jego poglądami w większości się nie zgadzam.<br />
<br />
Podgórski atakuje wszystkich: od PiS, przez PO po Partię Razem, od prezydenta Zaleskiego i marszałka Całbackiego po Ojca Rydzyka.<br />
<br />
Podgórski hejtuje wszystkich równo. Ale tylko Dziewuchom przeszkadza.<br />
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-25022130478622230252017-12-31T14:34:00.000+01:002017-12-31T14:34:13.943+01:00Tesla w Polsce?<br />
W planie Morawieckiego jest uruchomienie produkcji polskiego samochodu elektrycznego. Może szybciej i lepiej sprowadzić do Polski produkcję Tesli?<br />
<br />
Tesla Model 3 za 35 tys zł (w wersji podstawowej, z dopłatami).<br />
<br />
Tesla szuka lokalizacji dla fabryki i wejścia z produkcją swoich aut na rynek europejski.<br />
<br />
Tesla twierdzi, że wszystkie swoje patenty udostępnia zgodnie z filozofią open source (<a href="https://www.tesla.com/blog/all-our-patent-are-belong-you" target="_blank">link</a>).<br />
<br />
Dlaczego miałby to być tylko prima aprilisowy <a href="http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/elektryczna-tesla-3-z-fsoelektryczna-tesla-3-z-fso-elon-musk-zainwestuje-w-polsce/dz56qk" target="_blank">żart</a>?<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-11805247660832818742017-12-12T18:27:00.002+01:002017-12-12T18:28:22.268+01:00Morawiecki szefem. Dlaczego? Oto odpowiedź<br />
Nie ustają spekulacje na temat powodu zmiany na stanowisku szefa rządu. Dlaczego PiS i Kaczyński zastąpili Szydło Morawieckim?<br />
<br />
Powstało na temat tej roszady wiele różnych teorii, ale chyba żadna nie jest przekonująca. Publicyści często podają kilka różnych powodów tej zmiany twierdząc że wszystkie się na nią składają. Problem w tym, że one łącznie nie układają się w żadną spójną politycznie całość.<br />
<br />
Chciałbym przedstawić więc własną teorię.<br />
<br />
Ta teoria tłumaczy zmianę premiera w sposób jednoznaczny, ale zarazem tak nieprawdopodobny, że nikt chyba nie wziął jej dotąd pod uwagę (a przynajmniej nie spotkałem się z nią w tokfm, tvn24 czy na Gazeta.pl<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Kaczyński chce ustąpić. Morawiecki ma przejąć kierownictwo w PiS.hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-73939780434707221452017-11-28T14:55:00.001+01:002017-11-30T18:44:58.956+01:00Rozwadowskiego<br />
<br />
Uporządkowanie swych spraw nigdy nie było trudniejsze, a to chyba dopiero początek burzy i nawałnicy, która przede mną.<br />
<br />
Kiedyś sądziłem, że iskra, która dodawała mi energii będzie tlić się do czasu, gdy jej światło przekażę w pokoleniowej sztafecie. Dziś zastanawiam się czy lepiej patrzeć, jak powoli sama zdycha, czy od razu ją dogasić uznając rację tych, dla których uczciwa i solidna praca oraz wysiłek poznawczy są cnotą ludzi naiwnych, łatwych do zdyskredytowania i wyeliminowania.<br />
<br />
Odejście kilka kroków w tył od własnych problemów pozwala na ich oglądanie z bezpieczniejszej odległości.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
* * *</div>
<br />
W przyszłym roku będziemy w całej Europie Wschodniej świętować setną rocznicę odzyskania niepodległości. Nie jestem historykiem, który gromadzi fakty by ochronić je przed zapomnieniem i zakłamaniem. Sięgam do historii w poszukiwaniu niejednoznacznie ocenianych epizodów. Interesują mnie sprzeczności i filozofia sporu o historyczną prawdę, która kształtuje zarówno własną duszę jak i ducha narodu. Nie stawiam się ponad tym konfliktem, czuję się jego częścią.<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Nasza deklaracja niepodległości w 1918 roku była pierwszym krokiem na drodze do odzyskania państwowości. Prawdziwą próbą siły młodego państwa była wojna polsko-bolszewicka, której kulminacyjnym momentem była bitwa warszawska 1920 roku.<br />
<br />
W szkole uczono mnie, że o polskim zwycięstwie zdecydowało ryzykowne kontruderzenie znad Wieprza, którego autorem i wykonawcą był Józef Piłsudski. Później czytałem, że powodzenie tej operacji nie byłoby możliwe bez złamania przez polski wywiad rosyjskich szyfrów i odczytania planu działań wojennych bolszewików na ziemiach polskich.<br />
<br />
Polska edycja wikipedii w opisie bitwy warszawskiej również dość jednoznacznie uznaje Józefa Piłsudskiego za autora zwycięstwa jednej z najważniejszych bitew w historii Polski i Europy, która uchroniła pogrążony w powojennych nastrojach rewolucyjnych kontynent przed ekspansją komunizmu.<br />
<br />
Przychylam się do poglądów ludzi, którzy kwestionują wkład Piłsudskiego w zwycięstwo nad Armią Czerwoną w 1920 roku i uznają "cud nad Wisłą" za mit o charakterze propagandowym, wymyślony przez obóz polityczny w celu przejęcia autorytarnej władzy w drodze zamachu stanu ledwie parę lat po wygranej z bolszewikami wojnie o niepodległość. Przez lata utraty suwerenności po II wojnie światowej do jej odzyskania w 1989 roku dzieło politycznej propagandy sprzed kilkudziesięciu lat powoli stawało się jednym z najbardziej patriotycznych elementów naszej współczesnej kultury i pamięci historycznej.<br />
<br />
Nie było cudu - była dobrze wykonana żołnierska praca, której kierownictwa podjął się gen. Tadeusz Rozwadowski.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/H_gnR0GLj5s/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/H_gnR0GLj5s?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
* * *</div>
<br />
Bezsporną zasługą Piłsudskiego w wojnie z bolszewikami była rezygnacja z dowodzenia nad armią i przekazanie go gen. <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Tadeusz_Jordan-Rozwadowski#Chief_of_Staff_during_the_Battle_of_Warsaw" target="_blank">Tadeuszowi Jordan-Rozwadowskiemu</a> na miesiąc przed bitwą warszawską. Nie sądzę, aby głównym motywem tej decyzji były naciski ze strony państw Ententy (głównie Francji), czy polityczny atak będący konsekwencją bezładnego odwrotu polskiej armii, która bez walki poddała bolszewikom polską granicę na wschodzie. Powierzając dowództwo Rozwadowskiemu , z którym był skłócony i którego wcześniej odsunął od wpływu na armię, Piłsudski dokonał niezwykle trudnego dla siebie ale zbawiennego dla polskiej niepodległości wyboru.<br />
<br />
Piłsudski wierzył, że rozstrzygająca dla losów wojny z bolszewikami będzie obrona polskich pozycji na linii Bugu i Narwi. Gdy nasze wojska wycofały się z Brześcia nad Bugiem w stronę Warszawy jego wyobrażenie o gotowości polskiej armii do stawienia oporu Armii Czerwonej uległo załamaniu.<br />
<br />
Niektórzy historycy wskazują, że ofensywa radzieckiej armii, która w krótkim czasie dotarła pod Warszawę psychicznie załamała Piłsudskiego. W przededniu pierwszego dnia bitwy warszawskiej, dokonując przeglądu polskiego wojska, miał powiedzieć: "to jest dziadostwo i z takim wojskiem iść na ofensywę". Jednocześnie złożył dymisję ze stanowiska Naczelnika Państwa i Naczelnego Wodza na ręce premiera Witosa, która nie została przyjęta. Bardzo wiele wskazuje na to, że Piłsudski był przeświadczony, że Warszawa zostanie zdobyta, co, jak sądzę, byłoby równoznaczne ze zwycięstwem bolszewików i utratą niepodległości.<br />
<br />
Rozwadowski w ciągu 2 tygodni zapanował nad wycofującą się armią, dokonał jej przegrupowania i przygotował koncepcję obrony stolicy a następnie dostosował ją do sytuacji na froncie. Rozkazem nr 10000 umocnił armię Sikorskiego i północne przedpola Warszawy - miała powstrzymać natarcie Armii Czerwonej a następnie przełamać radziecki front.<br />
<br />
Decydujące dla polskiego zwycięstwa w bitwie warszawskiej działania rozegrały się więc na północy, w rejonie Radzymina, Modlina, nad Wkrą, gdzie Rozwadowski wzmocnił polskie siły kosztem jednostek dowodzonych przed Piłsudskiego na południu. Skutecznie zatrzymały one natarcie bolszewików i przeszły do kontrofensywy wspartej przez jednostki dowodzone przez Piłsudskiego z południa.<br />
<br />
Sześć lat po bitwie warszawskiej, w maju 1926 roku, Rozwadowskiemu ponownie powierzono obronę Warszawy. Uszanował rozkaz prezydenta Wojciechowskiego o oddaniu stolicy zamachowcom. Przez rok był więziony bez wyroku, a po zwolnieniu z więzienia zaczął chorować i zmarł w październiku 1928 r. Podejrzewano otrucie, władze zabroniły sekcji zwłok, szczątków generała nie ma w jego grobie na lwowskim cmentarzu. Wątpliwości dotyczące naturalnej przyczyny śmierci Rozwadowskiego są uzasadnione biorąc pod uwagę okoliczności zaginięcia generała Zagórskiego i śmierć innych wojskowych.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
* * *<br />
<br /></div>
Józef Piłsudski ma swoją ulicę chyba w każdym polskim mieście.<br />
<br />
Generał Rozwadowski, obrońca Lwowa i Warszawy, jeden z najwybitniejszych dowódców w historii Polski, dopiero niedawno został uhonorowany nazwą ulicy w naszym stołecznym mieście. Nie ma ulicy Rozwadowskiego w Toruniu czy Bydgoszczy. W Toruniu wysunięto propozycję zmiany nazwy ulicy Armii Ludowej na ulicę imienia generała, ale Rada Miasta zdecydowała upamiętnić 63 Pułk Piechoty oraz sanacyjnego generała Gustawa Orlicz-Dreszera (ulica Pstrowskiego).<br />
<br />
Na stronie wikipedii poświęconej tej jednostce znajduje się następujące zdanie: "W dniu 6 sierpnia 1920 r Naczelny Wódz Marszałek Józef Piłsudski wydał rozkaz do rozstrzygającej Bitwy nad Wisłą". Ów rozkaz napisał i wydał generał Rozwadowski (wykorzystując równie genialny umysł Sosnkowskiego i doświadczenie Weyganda).<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
* * *</div>
<br />
Postać Rozwadowskiego jest dla mnie bardzo ważna. Wydawałoby się, że pokazuje, że można człowieka pozbawić zasług, osiągnięć, należnego honoru i pamięci . Otruć, unicestwić a potem zawłaszczyć jego dorobek.<br />
<br />
Z drugiej strony Rozwadowski pokazuje niezłomność i prawość, obojętność na zaszczyty i honory oraz prawdziwe oblicze najszlachetniejszego patriotyzmu, którego blask nie przemija i staje się coraz piękniejszy z upływem lat. Jego postawa jest dla mnie wzorem lojalności.<br />
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com26tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-54906824492391213332017-08-23T15:42:00.002+02:002017-08-23T15:44:22.472+02:00Police w Afryce<div class="tr_bq">
<br /></div>
W poprzednim odcinku: Orlen, KGHM<br />
W dzisiejszym odcinku: Azoty w Policach<br />
<br />
<a href="https://gf24.pl/wydarzenia/kraj/item/524-kasa-jak-za-zloze" target="_blank">Zakup złóż fosforytów w Senegalu od wrocławskiej spółki DGG Eco, Gazeta Finansowa, 2017 r.</a><br />
<br />
<blockquote>
Funkcjonariusze CBA sprawdzają, dlaczego Zakłady Chemiczne Police zdecydowały się na umowę z należącą do wrocławskiej DGG ECO spółką celową African Investment Group S.A. (AFRIG) zarejestrowaną w Senegalu.<br />
DGG ECO to firma handlowo-inwestycyjna powstała w 2006 r. we Wrocławiu. Wśród właścicieli DGG ECO znalazł się m.in. Jan B. (posiada najwięcej udziałów) prezes Kolmexu. Kolmex to dawna Centrala Handlu Zagranicznego. Zrobiło się o niej głośno za sprawą afery prywatyzacyjnej i wybuchu bomby w warszawskim biurze zarządu firmy 29 września 2004 r. Druga eksplodowała w domu człowieka związanego z kierownictwem spółki.</blockquote>
<br />
<a href="https://wiadomosci.wp.pl/tajemnice-prezesa-kolmexu-6032024701789313a" target="_blank">Sylwetka Jana B, (wp.pl</a>)<br />
<blockquote class="tr_bq">
Jak ustaliło "Życie", jego powiązania prowadzą nie tylko do kontrowersyjnych polityków czy biznesmenów (jak były sekretarz stanu w Ministerstwie Współpracy Gospodarczej z Zagranicą Jan Chaładaj czy rosyjski biznesmen z paszportem państwa Belize Siergiej Gawriłow), ale też do plejady czołowych polskich gangsterów.<br />
Według Centralnego Biura Śledczego, do grona jego znajomych zaliczają się m.in. Janusz T., pseudonim "Krakowiak", jeden z bossów gangu pruszkowskiego, i Krzysztof K., pseudonim "Nastek", inny członek tego gangu i zarazem dobry znajomy zastrzelonego ministra sportu Jacka Dębskiego.</blockquote>
Fiasko afrykańskiej inwestycji (<a href="http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin/7,34939,21994002,zaklady-chemiczne-police-stracily-co-najmniej-30-mln-zl-jest.html" target="_blank">chemiaibiznes.com.pl</a>)<br />
<br />
Sąd wypuszcza aresztowanych.<br />
<br />
<a href="http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin/7,34939,21994002,zaklady-chemiczne-police-stracily-co-najmniej-30-mln-zl-jest.html" target="_blank">Adwokaci - prokurator 10:0. Nie ma aresztów dla osób zatrzymanych przez CBA w sprawie GA ZCh Police (Gazeta Wyborcza 2017)</a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-52696603963041481732017-08-17T21:10:00.001+02:002017-08-20T13:35:24.336+02:00Sierra Gorda<br />
Po Możejkach <a href="https://gf24.pl/wydarzenia/kraj/item/476-o-czym-milczy-kghm" target="_blank">KGHM</a> - kolejna strategiczna spółka wciągnięta przez były zarząd w interesy na niekorzyść skarbu państwa, z bezpośrednim zagrożeniem interesów gospodarczych kraju.<br />
Nie ma nagrań z restauracji (kuchnia japońska, może dlatego).<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<a href="https://gf24.pl/wydarzenia/kraj/item/502-cichy-pogrzeb-w-kghm" target="_blank">Cichy pogrzeb w KGHM</a>. "Czy projekt zakupu złóż w Chile był pułapką mającą wyciągnąć z polskiej spółki pieniądze? Taką hipotezę bada Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Agencja Wywiadu. Ta ostatnia zaczęła nawet liczyć współpracowników zagranicznych służb specjalnych zaangażowanych w tę transkację. ABW z kolei bada okoliczności spotkań przedstawicieli władz KGHM z Władimirem Strzałkowskim, byłym oficerem KGB i bliskim przyjacielem Władimira Putina (miały miejsce ok. 5 lat temu)."</blockquote>
<br />
Edit:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<a href="https://www.tygodnikprzeglad.pl/miedz-byc-rozmowa-prof-stanislawem-speczikiem/" target="_blank">Stanisław Speczik</a>: A wszystko dlatego, że przy dzisiejszych cenach energii nie opłaca się już korzystać z ubogich złóż, takich jak na wybrzeżach Pacyfiku w Chile. Dlatego zwrócono uwagę na złoża położone głęboko, ale bardzo bogate, takie jak w Polsce. Zadecydowały względy ekonomiczne, bo zejście pod ziemię o każde 100 m podnosi koszt wydobycia o 5-7%. Tymczasem w przypadku pozyskiwania tego metalu ze złóż ubogich, które zawierają dziesiąte części procenta minerału w wydobytym urobku, każda obniżka zawartości o 0,1% to wzrost kosztów już o 100%. Bogate złoża miedzi pod ziemią są tylko w Polsce, Kazachstanie i Zambii. Z uwagi na infrastrukturę i doskonale wyszkoloną kadrę poszukiwanie i wydobywanie miedzi w naszym kraju wydało się najkorzystniejsze.</blockquote>
hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com14tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-44543524298439287762017-08-11T15:25:00.000+02:002017-08-11T15:34:32.682+02:00Możejki<br />
<a href="https://www.forbes.pl/opinie/igor-chalupec-polska-nie-stracila-na-mozejkach/h4nedwe" target="_blank">Igor Chalupec: Polska nie straciła na Możejkach (2014)</a><br />
<br />
Chętnie usłyszałbym wyjaśnienia <a href="https://www.tvp.info/33511137/chce-wychowac-litwinow-zeby-zrozumieli-ze-srie-na-polske-nie-jest-za-darmo" target="_blank">zainteresowanych</a> na komisji śledczej.<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-88881071490204931842017-06-22T00:27:00.000+02:002017-06-22T00:27:44.970+02:00Magda Żuk w szpitalu<br />
1) Dlaczego nie ma nagrań ze szpitala z chwili gdy Magdę wyrzucono przez okno?<br />
<br />
Ludzie "kraciastej koszuli" zgasili na korytarzu światło. (Ktoś z personelu szpitala im w tym pomógł, np. rzekomo owa pielęgniarka która się rzekomo próbowała ją powstrzymać).<br />
<br />
2) Dlaczego upubliczniono nagranie z szamotaniny Magdy z ludźmi "kraciastego"?<br />
<br />
Mógł to zrobić dyrektor szpitala w Ghalib, dr Shawky, żeby pokazać, że w szpitalu był nie tylko personel, ale także "kraciasty" i jego ekipa.<br />
<br />
Nagranie mogło wyciec tylko ze szpitala. Nie było to w interesie ekipy kraciastego, ale było w interesie personelu szpitala i jego dyrektora. Doktor Shawky nie chciał aby on i jego personel byli jedynymi podejrzanymi. Nie chciał mieć nic wspólnego z porwaniem Magdy, a tym bardziej z jej zabójstwem. Jest ważnym świadkiem i jest w niebezpieczeństwie. Gdyby nie nagranie, które upublicznił, zostałby wrobiony w podejrzenia rosnące wokół wydarzeń w szpitalu i późniejszej śmierci Magdy.<br />
<br />
Na nagraniu widać jak podczas szarpaniny jedyny pielęgniarz w tym gronie stoi z boku, a potem odchodzi i znika za rogiem by wrócić w towarzystwie lekarza, którym jest prawdpodobnie dyrektor szpitala. Ów lekarz wskazuje palcem na "kraciastego" po czym kraciasty się oddala. To wygląda jakby przywoływał go do porządku (np. grożąc, że zacznie wydzwaniać do różnych ludzi opowiadając co tu się wyprawia).<br />
<br />
Ludzie "kraciastego" działają z upoważnienia osób posiadających w Marsa Alam nadzwyczajne uprawnienia. Świadkowie zostali pouczeni, jak mają zeznawać i że jest to konieczne "ze względów bezpieczeństwa". Armia i służby bezpieczeństwa chroniące przed terroryzmem mają prawo oczekiwać tego rodzaju współpracy od obywateli.<br />
<br />
3) Doktor Shawky odmówił przyjęcia Magdy do szpitala dzień wcześniej, rzekomo dlatego, że w Ghalib ma oddziału psychiatrycznego, a tak naprawdę dlatego, że chciał mieć jak najmniej wspólnego z tymi ludźmi. Szedł po linii najmniejszego oporu - powiedział to, co chcieli, tzn. że "Magda jest chora psychicznie". To im wtedy wystarczało.<br />
<br />
4) Transport do Hurghady. Dyrektor szpitala w Ghalib nie chciał dokończyć tego zrobiła ekipa kraciastego, chciał żeby ci ludzie się wynieśli. Nie mógł jednak odmówić im przyjęcia Magdy po raz drugi, ale nie przypuszczał, że oni się do czegoś takiego posuną. Musieli więc znaleźć innego lekarza, który im pomoże. Doktor dał im karetkę, a Magda została przewieziona do Hurghady, choć po upadku byłoby zasadne, aby została w szpitalu w Ghalib który mógł jej udzielić pomocy.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-79445743220968740302017-06-04T12:40:00.000+02:002017-06-04T12:40:02.888+02:00Kanjorski<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/pD8viQ_DhS4/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/pD8viQ_DhS4?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-52324139824838669302017-05-25T21:56:00.001+02:002017-05-25T21:59:03.698+02:00Polskie czy szwajcarskie auto elektryczne <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://p.exeon.co/wp-content/uploads/sites/2/2014/01/ELV001_4-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://p.exeon.co/wp-content/uploads/sites/2/2014/01/ELV001_4-2.jpg" data-original-height="300" data-original-width="600" height="160" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://p.exeon.co/pl/work/miejski-samochod-elektryczny-elv001/" target="_blank">http://p.exeon.co/pl/work/miejski-samochod-elektryczny-elv001/</a></span></div>
<br />
<br />
<br />
Polskie auto elektryczne - świetny pomysł z kilku powodów:<br />
<br />
1) Przemysł motoryzacyjny ma bardzo duży wkład w PKB.<br />
<br />
Nietrudno to sobie wyobrazić. Na co wydajemy duże sumy w domowym budżecie? Przeciętna rodzina w Polsce kupuje auto za 8-30 tys. zł i użytkuje je 5-10 lat po czym sprzedaje poniżej połowy wartości zakupu. Amortyzacja samochodu wynosi więc minimum 1.2 tys zł rocznie (100 zł miesięcznie).<br />
<br />
W gospodarce niemieckiej największy udział w eksporcie mają samochody i ich części (17%). Podobnie jest w pozostałych silnych gospodarkach europejskich: Wielkiej Brytani (10%), Francji (8%) czy Włoszech (6%) czy Polsce (9%). Dochody (zyski) z produkcji samochodów nie zostają jednak w naszym kraju.<br />
<br />
Wytwarzamy w Polsce nowe auta dla europejskich koncernów, które w dużej mierze trafiają na europejskie rynki. Następnie sprowadzamy z zachodu używane graty - na tyle nas stać z pensji jakie otrzymujemy w fabrykach zagranicznych koncernów.<br />
<br />
2) Napęd elektryczny jest przyszłością motoryzacji<br />
<br />
Nawet jeśli udział samochodów elektrycznych w sprzedaży w ciąg najbliższej dekady zwiększy się tylko do 20% będziemy mogli mówić o rewolucji. Mamy szanse odzyskać własny rynek. Nie od razu będziemy produkować i jeździć elektrycznymi mercedesami, ale od czegoś trzeba zacząć.<br />
<br />
3) Znacznie ograniczymy import ropy naftowej<br />
<br />
Zmniejszymy uzależnienie od ropy sprowadzanej ze wschodu; zwiększymy zapotrzebowanie na wytwarzaną w kraju energię elektryczną z dostępnych surowców. Nasz bilans handlowy wywróci się do góry nogami.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
* * * </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Prototyp polskiego samochodu elektrycznego <a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/ELV001" target="_blank">ELV001</a> już jeździ po drogach. Na bazie tego prototypu szwajcarski producent zegarków, firma Swatch, stworzyła samochód <a href="http://evworld.com/news.cfm?newsid=27625" target="_blank">Belenos EVL 2</a>. Auta są niemal identyczne.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Nie znalazłem w siecie informacji o tym jak to się stało, że sfinansowany z europejskich grantów polski projekt jest wykorzystywany przez firmę szwajcarską. Pewnie za 10 lat zaczniemy jeździć sprowadzonymi ze Szwajcarii używanymi Belenosami ("Niemiec płakał jak sprzedawał") dziwiąc się dlaczego niby umiemy, ale nam nie wychodzi.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<br />
<br />hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-40541066100881599362017-05-25T20:52:00.000+02:002017-05-25T21:02:56.652+02:00Obłęd Trasy Wschodniej w Toruniu<a href="http://ddtorun.pl/pl/11_wiadomosci/10442_projekt_dla_tej_waznej_trasy_jest_juz_gotowy.html" target="_blank">DD Toruń: "Projekt dla tej waznej trasy jest już gotowy</a><br />
<a href="http://ddtorun.pl/pl/11_wiadomosci/10431_w_miejsce_barakow_na_debowej_gorze_powstanie_osiedle_komunalne.html" target="_blank">DD Toruń: "W miejsce baraków powstanie osiedle komunalne"</a><br />
<br />
Za 600 mln zł można wybudować trzeci most - na wysokości ulicy Waryńskiego (350 mln zł) i większość Trasy Nowomostowej: drogę prowadzącą do A1 i S10 na południu, na północy odcinek wzdłuż ulicy Batorego od osiedla JAR, przez Polną i Średnicową, do ulicy Kościuszki. Pieniędzy starczy na połączenie ulicy Lubickiej z Grudziądzką przez plac Pokoju Toruńskiego, a także na budowę tunelu na wysokości Kościuszki i Grudziądzkiej.<br />
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6JChRU1TJ-4Vq0axhDFXSC1wRwBPHceKsY_eTNmBP-qyeSnyRa6OYH6-c6Uu3TqWiJ2XAr6MIqOPVDp-upOBlhhHO7rMwgNTB-FQQ_v9BDXnaehRS7fyTSR9QH-BYSFbRpth2p09iemU/s1600/mapt06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="811" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6JChRU1TJ-4Vq0axhDFXSC1wRwBPHceKsY_eTNmBP-qyeSnyRa6OYH6-c6Uu3TqWiJ2XAr6MIqOPVDp-upOBlhhHO7rMwgNTB-FQQ_v9BDXnaehRS7fyTSR9QH-BYSFbRpth2p09iemU/s320/mapt06.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div>
<a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a><br /></div>
<div>
Kiedy wreszcie zaczniemy naprawiać błędy, które popełnił prezydent Michał Zaleski zmieniając lokalizację nowego mostu? My cały czas uparcie brniemy w nie dalej, pomnażamy problemy komunikacyjne wydając coraz większe pieniądze na coraz bardziej karkołomne projekty.<br />
<br />
Przedłużanie Trasy Wschodniej nie jest rozwiązaniem problemów, które budowa mostu na Wschodniej spowodowała. Nie jest też rozwiązaniem żadnych innych problemów Torunia. To kasa wyrzucona w błoto – głównie na odszkodowania za grunty dla ich właścicieli.<br />
<br />
Nikt nie planował budowy trasy na Wschodniej. To jest bez sensu, dawno zostało odrzucone. Kiedyś, gdy nie było Rubinkowa, gdy samochody można było policzyć na palcach - za czasów Tłoczka - jakaś taka kreska na wysokości nieistniejącej jeszcze ulicy Wschodniej pojawiła się na mapie.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Tymczasem samorząd dąży do zablokowania korytarza Trasy Nowomostowej na Batorego (ma powstać osiedle komunalne), aby wymusić "jedyne rozwiązanie" czyli przedłużenie Trasy Wschodniej. Na wykup gruntów zakłada się kwotę ok 200 mln zł. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
W tym miejscu nie planowano trasy. Znajdują się grunty toruńskich biznesmenów. Mówimy o projekcie budowy drogi czy kolejnym projekcie wykupu gruntów?</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3014799637126850080.post-60212373465916634972017-05-21T17:55:00.002+02:002017-05-21T19:23:04.477+02:00Autostrada Toruń - Warszawa<div>
<br /></div>
<div>
Parę dni temu <a href="http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,a2-wyczerpuje-swoje-mozliwosci-beda-poszerzac-autostrade,232380.html" target="_blank">tvn24</a> emitowało ciekawy reportaż o korkach na A2 między Łodzią a Warszawą. Ich rozwiązaniem jest budowa S10 między Toruniem a Warszawą w standardzie autostrady.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
W Strykowie pod Łodzią zbiegają się A1 i A2. Kierowcy z południa, zachodu i północy kierują się na Warszawę. Głównym punktem na mapie Polski jest stolica i jej kilka milionów mieszkańców: Warszawa jest punktem generującym ruch a odcinek Stryków - Warszawa służy kierowcom z Krakowa, Śląska, Poznania, Berlina i Trojmiasta w dotarciu do stolicy. Wybudowano go w standardzie 2x2, pozostaje bezpłatny i nie daje rady przyjąć ruchu z trzech kierunków (2x2 + 2x2).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Po oddaniu A1 w kujawsko-pomorskim kierowcy jadący z Warszawy nad morze częściej wybierają A1/A2 zamiast S7. Kierowcy w Bydgoszczy i Torunia kierują się do Warszawy przez A1/A2 (z wyjątkiem kolumn rządowych, którym bliżej "starą dziesiątką").<br />
<br />
Moim zdaniem warto rozważyć rozbudowę S10 na odcinku Warszawa - Toruń w standardzie autostradowym. W ten sposób Warszawa zyska krótszy i lepszy dojazd nad morze oraz wygodniejszy (bez korków) przejazd A2 do węzła w Strykowie. </div>
hecerhttp://www.blogger.com/profile/17268551218804434994noreply@blogger.com4