Glonek Kalinowski - duet doskonały

Cały czas nie mogę zrozumieć dlaczego toruńskie MZD uparło się by odrzucić najkorzystniejszą cenowo ofertę na przebudowę Chełmińskiej, tym bardziej złożyła ją firma toruńska. Zakładając że robocizna to około połowa kontraktu, w mieście zostałoby kilka milionów złotych. Oferta PBDI była o 2 mln tańsza od wybranej: to kolejne wymierne efekty. Tymczasem MZD uparł sięby wykluczyć PBDI ze względu na "rażąco niską cenę". Dlaczego? Przecież PBDI w ostatnich latach realizowało wiele sporych inwestycji w mieście, np. Łódzka, Konstytucji 3 Maja.

Przeszukując internet znalazłem w Nowościach ciekawy artykuł na temat tej ostatniej inwestycji, który być może rzuca światło na problemy jakie PBDI ma z MZD.

Otóż okazuje się, że pan dyr Glonek odszedł co prawda na emeryturę, ale nadal trzyma się blisko MZD, w którym aktywnie (w zakresie rozdawania specjalnych uprawnień do parkowania) działa jego współpracownik, wybitny inż Stefan Kalinowski. Wybitny fachowiec inż Glonek jest, wg Nowości, związany ze spółką projektującą drogi dla MZD (choć ów inżynierski tytuł dotyczy zdaje się energetyki, anie budownictwa). Spółka ta przygotowała zawierający błędy projekt modernizacji ul Konstytucji 3 Maja. Dziś jest w likwidacji...


- To takie towarzystwo wzajemnej adoracji. W kontekście obecności w niejako siostrzanych instytucjach obecnych i byłych władz MZD, i realizowania przez jedną z nich zadań publicznych, sprawa jest naganna. Takie postępowanie prowadzi potem do wyboru niekompetentnych firm - komentuje anonimowo człowiek z branży drogowej.

 Czytaj więcej: http://www.nowosci.com.pl/torun/a/to-ze-firma-ktora-fatalnie-zaprojektowala-przebudowe-ulicy-kieruje-byly-szef-mzd-moze-co-najmniej-zaskakiwac,10833756/

Zlikwidujmy MZD Toruń

Do czego w Toruniu potrzebujemy MZD?

Do obsługi miejskich inwestycji powołuje się specjalny wydział, który zajmuje się wyłącznie realizacją zadań w szerokim zakresie (budowa, remont, przebudowa, modernizacja obiektów infrastruktury miejskiej: szkół, przedszkoli, budynków komunalnych, dróg, itd). Taki wydział funkcjonuje obok wydziału planowania i rozwoju, którego celem jest opracowywanie koncepcji, planowanie i finansowanie zadań.

Etaty w MZD Toruń kosztują blisko 5 mln zł rocznie (budżet 2015). To relatywnie dużo, jeśli weźmiemy pod uwagę długość dróg w Toruniu. W 2012 roku koszt szczecińskiego MZD wynosił 3.5 mln zł przy sieci drogowej liczącej 723 km. W tym samym roku MZD w Toruniu kosztował również 3.5 mln zł przy sieci drogowej liczącej 470 km.

Rzecznika kontruje Cichowicza

Rzeczniczka prezydenta Zaleskiego kontruje radnego Cichowicza na łamach Gazety Wyborczej.

Kwota sprzedaży stadionu przy ul. Broniewskiego to 60 mln zł, koszt wybudowania Motoarenywraz z zadaszeniem wyniósł natomiast 90 mln zł.

Przypomnijmy sobie jak to było. Początkowo Zaleski przekonywał radnych że stadion będzie kosztował 30 mln zł. Dalej było drożej. Kalendarium jest na stronie fanów speedway'a.

Bydgoszcz czwarta w fDi Strategy 2017-2018

Bydgoszcz zajęła 4 miejsce w rankingu miast mających 

najlepszą strategię przyciągania inwestycji.

O rankingu fDi Polish Cities of the future niedawno wspominałem na blogu. Wówczas krytykowałem władze Torunia, a także torun.direct, za brak strategii przyciągania inwestycji. Nic się nie zmieniło: nie sprzedajemy działek inwestycyjnych, nie przyciągamy inwestycji tworzących miejsca pracy, nie mamy sprawnie działającego i aktywnego biura obsługi inwestora.

W rankingu fDi Strategy 2017-2018 wygrywa Wrocław, przed Katowicami, Lublinem i Bydgoszczą. Wysokie 4 miejsce potwierdza wysoką ocenę strategii inwestycyjnej samorządu Bydgoszczy wobec inwestorów. 

fDi Strategy jest jedynym rankingiem który ocenia politykę gospodarczą samorządu. Pozostałe kategorie i rankingi fDi oceniają miasto, a nie działania jego władz.