Północna Obwodnica, "Trasa Nowoolsztyńska", Droga Krajowa nr 96
W Toruniu nasze Studium Uwarunkowań Kierunków Rozwoju widzi ją jako przedłużenie ulicy Celniczej na północ w kierunku Papowa.
Niestety, studium przewiduje wpięcie tej drogi do tzw. Trasy Wschodniej która jest kreską na mapie.
Północna część Trasy Wschodniej jest nierealna. Najlepsi projektanci próbowali to zaprojektował i im nie wyszło. Koszty wywłaszczeń i koszt obiektów inżynieryjnych to mniej więcej 1 miliard złotych.
Alternatywny dla Trasy Wschodniej wariant to budowa ulicy Batorego od Trasy średnicowej do Grudziądzkiej. Tutaj mówimy o prostej trasie z dwoma lub trzema obiektami inżynieryjnymi za około 100-150 mln zł która uzupełnia Grudziądzką.
Warto zwrócić uwagę na rolę połączenia Polna-Morwowa-Ukośna- Olsztyńska dzięki której omijamy przejazd kolejowy ze szlabanem na Równinnej i Olsztyńskiej. To duże oszczędności
Innym słowy, obietnica prezydenta że przebuduje ulicę Olsztyńską jest moim zdaniem mocno chybiona ponieważ koszt jest ogromny a efekt wątpliwy. Usprawnieniem jest wiadukt nad torami ale 2x2 to komplikacje dla mocno zurbanizowanych terenów wzdłuż Olsztyńskiej aż do Grębocina.
Poza tym, korki w Grębocinie nie znikną bez kolejnych inwestycji które są już poza granicami miasta.
O jakich kosztach mówimy?
Obecnie DK96 ma 1.5 km i jest bodaj najkrótszą drogą krajową w Polsce, od Gronowa do A1 (węzeł Turzno/Brzeźno). Moim zdaniem, koszt budowy wyniesie około 100-150 mln zł, z odszkodowaniami może więcej, ale jest droga w łatwym terenie i łatwa do projektowania i szybkiej realizacji. To jest wydatek z budżetu województwa lub centralnego
Toruń musi przebudować Ceramiczną i przedłużyć ją na Papowo co jest łatwe, proste, tanie, bez uciążliwości i wariancie 1x2 to koszt 60-70 mln z jednym prostym wiaduktem nad torami kolejowymi do Chełmży.
Dodatkowo trzeba zrobić połączenie Polnej z Olsztyńską przez Morwową albo na wysokości Wapiennej. Obie drogi są potrzebne, wybrałbym tańszą i to koszt około 50 mln zł.
Istotna jest jednak ilość kilometrów nowych dróg otwartych na nowe tereny budowanych prosto, łatwo, bez skomplikowanych skrzyżowań węzłów, świateł, obiektów inżynieryjnych, itd, itd.
Zaletą jest minimalizacja utrudnień dla mieszkańców które wiązałyby się z remontem Olsztyńskiej. Poza tym, tę "Nowoolsztyńską" i tak trzeba wybudować, a przebudowa Olsztyńskiej wcale nie jest oczywista jeśli powstanie lepsza trasa alternatywna.
Warto tu też wspomnieć że elektrociepłownia PGE na Ceramicznej ma bardzo duże przyłącze gazu ziemnego (kolor żółty) oraz linię energetyczną wysokiego napięcia ponieważ wytwarza prąd w kogeneracji gazowej (kolor czerwony, gruba kreska). Wzdłuż tej linii energetycznej las jest wycięty.
To ładne tereny. Czasem jadę tam rowerem. Warto przybliżyć te tereny miastu i włączyć je w obszar zagospodarowania i osadnictwa.