BiT City dwa warianty

 

.

Wariant W2 prawobrzeżny zapewnia lepszy dostęp do dworca dużej liczbie mieszkańców Torunia i Ziemi Chełmińskiej. Jest droższy o koszt budowy mostu i wiaduktów. Likwiduje lotnisko z korzyścią dla miasta

Wariant W1 lewobrzeżny jest realistyczny pod kątem finansowym. Wymaga budowy linii kolejowej wzdłuż S10 i nowego dworca w Czerniewicach, przystosowania mostu na Wschodniej do ruchu pociągów oraz torowiska na ulicy Wschodniej

Korzystna jest realizacja obu inwestycji, najpierw W1 potem W2.

W1: około 450 mln zł

W2: około 700 mln zł

 

BiT City w nowej odsłonie

 

Toruń jest mniejszym i znacznie słabszym miastem niż Bydgoszcz

Kolej BiT City: Toruń-Bydgoszcz @180-200 km/h

45 km = 15-20 min
(bez przystanku w Solcu Kuj. w linii prostej)

Lotnisko powinno być przesunięte dalej od miasta

Obecnie to są tory kolejowe do ruin Dw. Północ i bazy paliwowej w Olku

Bardzo szybkie połączenie kolejowe z Bydgoszczą zapewnia mieszkańcom Torunia dostęp do rynku pracy i dobrych bydgoskich uczelni. Bydgoska gospodarka rozwijać się będzie szybciej dzięki wchłonięciu zasobów Torunia.

https://www.plk-inwestycje.pl/

https://www.plk-inwestycje.pl/

Cała obecna infrastruktura Torunia to XIX wiek

Wiadukty, tunele, torowiska, zwrotnice, dworce: całość jest do wymiany 

Miasto rośnie. Musi się powiększać. Otwierać. 

Starą infrastrukturę kolejową w centrum powinien przejąć samorząd

To są ważne korytarze komunikacyjne dla tramwajów czy kolei miejskiej i podmiejskiej

PKP PLK powinien budować nowe mosty i torowiska dalej od centrum bo to jest tańsze i prostsze

Most w Tczewie remontowany jest już 10 lat

PKP nie ma nowych mostów przez Wisłę 

Tczew, Grudziądz, Bydgoszcz, Toruń, Włocławek mają mosty kolejowe z XIX wieku

Muszą powstać nowe mosty kolejowo-drogowe przez Wisłę w Polsce.

Prędkości kolejowe obecnie

Szybka Kolej BiT City

Kolejowo-drogowe mosty Wschodni i Zachodni